美国杜邦PA6 73G30T BK261
阻燃等级：HB
热变形温度：260
加工方式：注射成型 
材料属性：冲击改性  30%玻纤  增强  注塑级

美国杜邦PA6 73G30T BK261物性表

物理性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
密度	1.34	--	g/cm³	ISO 1183

 

机械性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
拉伸模量	9400	5600	MPa	ISO 527-2
拉伸应力 (断裂)	170	110	MPa	ISO 527-2
拉伸应变 (断裂)	3.0	6.0	%	ISO 527-2
弯曲模量	9000	5700	MPa	ISO 178

 

冲击性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
简支梁缺口冲击强度				ISO 179/1eA
-30°C	10	10	kJ/m²	ISO 179/1eA
23°C	18	25	kJ/m²	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度 (23°C)	95	95	kJ/m²	ISO 179/1eU
悬壁梁缺口冲击强度				ISO 180/1A
-30°C	11	11	kJ/m²	ISO 180/1A
23°C	17	22	kJ/m²	ISO 180/1A
无缺口伊佐德冲击强度 (23°C)	75	75	kJ/m²	ISO 180/1U

 

热性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
热变形温度 (1.8 MPa, 未退火)	206	--	°C	ISO 75-2/A
熔融温度 1	221	--	°C	ISO 11357-3
线形热膨胀系数				ISO 11359-2
流动	4.0E-6	--	cm/cm/°C	ISO 11359-2
横向	1.1E-4	--	cm/cm/°C	ISO 11359-2

 

可燃性	干燥	调节后的		测试方法
可燃性等级 (1.50 mm)	HB	--		IEC 60695-11-10, -20

尼龙的改性品种数量繁多，如增强尼龙、单体浇铸尼龙(MC尼龙)、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲(超韧)尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙，尼龙与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特殊要求，广泛用作金属，木材等传统材料代用品。

PA6产品性能熔点： 210 - 220 ℃分解温度： >300 ℃闪点： >400 ℃自燃温度： >450 ℃物态： 固体颗粒臭味： 无毒性： 无循环利用： 可以最终处理： 土壤(无害工业废品)灭火剂： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)运 　输： 非危险品，适用各种运输工具欧共体标准：非危险品PA66产品性能熔　点： 250-270 ℃分解温度： >350 ℃闪　点： >400 ℃自燃温度： >450 ℃物　态： 固体颗粒臭味： 无毒性： 无循环利用： 可以最终处理： 土壤(无害工业废品)灭 火剂 ： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)运 　输： 非危险品，适用各种运输工具欧共体标准： 非危险品。

PA6在加工过程中的一些注意事项：
料筒设备：标准螺杆，特殊几何尺寸，有较高塑化能力；止逆环，直通喷嘴；对加入了玻璃纤维的增强材料，则需要高耐磨的双金属料筒.

机器停工时间段：无需用其它料清洗；熔料残留在料桶内时间可达20min，此后热降解容易发生。 尼龙6典型应用范围由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。汽车用高性能增强尼龙6复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖。

PA6在汽车领域中的应用（内外饰部件）汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
1. 高耐热，长期使用；
2.优异的刚性和韧性的结合；
3. 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；　
4. 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；　
5. 具有高表面质量，表面光洁。　发动机周边部件　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求.