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美国杜邦PA6 73G40T BK416

  • 产品型号:PA6 73G40T BK416
    热变形温度:215
    加工方式:注射成型
    材料属性:冲击改性 40%玻纤 增强 注塑级 热稳定级 ...
  • 产品详情

美国杜邦PA6 73G40T BK416
热变形温度:215
加工方式:注射成型 
材料属性:冲击改性 40%玻纤 增强 注塑级 热稳定级

美国杜邦PA6 73G40T BK416物性表
美国杜邦PA6 73G40T BK416物理性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
密度 1.44 -- g/cm³ ISO 1183
收缩率       ISO 294-4
     横向流量 0.50 -- % ISO 294-4
     流量 0.10 -- % ISO 294-4
吸水率 1       ISO 62
     饱和, 23°C, 2.00 mm 5.3 -- % ISO 62
     平衡, 23°C, 2.00 mm, 50% RH 1.5 -- % ISO 62
 
美国杜邦PA6 73G40T BK416机械性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
拉伸模量 12500 8040 MPa ISO 527-2
拉伸应力 (断裂) 210 147 MPa ISO 527-2
拉伸应变 (断裂) 3.8 6.9 % ISO 527-2
 
美国杜邦PA6 73G40T BK416冲击性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
简支梁缺口冲击强度       ISO 179/1eA
     -30°C 14 14 kJ/m² ISO 179/1eA
     23°C 19 23 kJ/m² ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度 2(23°C) 110 120 kJ/m² ISO 179/1eU
 
美国杜邦PA6 73G40T BK416热性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
热变形温度 (1.8 MPa, 未退火) 215 -- °C ISO 75-2/A
熔融温度 3 220 -- °C ISO 11357-3
 
美国杜邦PA6 73G40T BK416可燃性 干燥 调节后的 单位制 测试方法
燃烧速率 4(1.00 mm) < 100 -- mm/min ISO 3795
FMVSS 可燃性 B --   FMVSS 302

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尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66,占绝对主导地位,尼龙6为聚己内酰胺,而尼龙66为聚己二酸己二胺,尼龙66比尼龙6要硬l2%;其次是尼龙11,尼龙12,尼龙610,尼龙612,另外还有尼龙1010、尼龙46、尼龙7、尼龙9、尼龙13,新品种有尼龙6I、尼龙9T和特殊尼龙MXD6(阻隔性树脂)等。

为了提高 PA6 的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂,有时 为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如 EPDM 和 SBR 等。对于没有添加剂的产品,PA6 的收缩率在 1%到 1.5% 之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到 0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。

目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量最大,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用。PA中PA6和PA66用量占绝对首位,占总量90%以上,在汽车上应用也如此。
 

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