美国杜邦PA6 7301 NC010
添加剂：热稳定剂  润滑剂  脱模
特性：热稳定性    润滑
用途：薄膜  片材  型材
加工方法：注射成型

美国杜邦PA6 7301 NC010物性表

物理性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
密度	1.06	--	g/cm³	ISO 1183
收缩率				ISO 294-4
垂直流动方向	1.0	--	%	ISO 294-4
垂直流动方向 : 80°C, 48小时	0.10	--	%	ISO 294-4
流动方向	1.0	--	%	ISO 294-4
流动方向 : 80°C, 48小时	0.10	--	%	ISO 294-4
粘数	150	--	cm³/g	ISO 307

 

硬度	干燥	调节后的	单位制	测试方法
球压硬度 (H 358/30)	95.0	--	MPa	ISO 2039-1

 

机械性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
拉伸模量	1800	550	MPa	ISO 527-2
拉伸应力 (屈服)	48.0	29.0	MPa	ISO 527-2
拉伸应变 (屈服)	4.0	30	%	ISO 527-2
标称拉伸断裂应变	> 50	> 50	%	ISO 527-2
弯曲模量	1700	550	MPa	ISO 178
弯曲应力 (3.5% 应变)	53.0	32.0	MPa	ISO 178

 

冲击性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
简支梁缺口冲击强度				ISO 179/1eA
-40°C	18	17	kJ/m²	ISO 179/1eA
-30°C	17	18	kJ/m²	ISO 179/1eA
23°C	80	120	kJ/m²	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度				ISO 179/1eU
-30°C	无断裂	无断裂		ISO 179/1eU
23°C	无断裂	无断裂		ISO 179/1eU
悬壁梁缺口冲击强度				ISO 180/1A
-40°C	15	13	kJ/m²	ISO 180/1A
-30°C	14	15	kJ/m²	ISO 180/1A
23°C	59	95	kJ/m²	ISO 180/1A

 

热性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
热变形温度
0.45 MPa, 未退火	95.0	--	°C	ISO 75-2/B
1.8 MPa, 未退火	51.0	--	°C	ISO 75-2/A
熔融温度 1	221	--	°C	ISO 11357-3

聚酰胺6或尼龙6（PA6）分子式：[-NH-（CH2）5－CO]n－
性状：半透明或不透明乳白色结晶形。
聚合物特性：热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好。
燃烧鉴别方法：蓝底黄火焰，烧植物味
溶剂实验：耐环己酮和芳香
溶剂密度：1.13g/cm3
熔点：215℃
热分解温度：>300℃
平衡吸水率：3．5%具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。
密 度：(g/cm3) 1.14-1.15
熔 点：215-225℃
拉伸强度：> 60．0Mpa
伸 长 率：> 30%
弯曲强度： 90.0Mpa
缺口冲击强度：(KJ/m2) > 5

PA6 的化学物理特性和 PA66 很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用 PA6 设计产品时要 充分考虑到这一点。

干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。

目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量最大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。PA中PA6和PA66用量占绝对首位，占总量90%以上，在汽车上应用也如此。

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